به نقل از «تین نیوز»

◄ پروژه قطار سریع السیر تهران- اصفهان؛ توقف یا ادامه؟

تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۶۱۹۴۸۴

تین نیوز

اگرچه برخی افراد در دفاع از پروژه پرهزینه قطار پرسرعت تهران-اصفهان به این موضوع اشاره می‌کنند که این پروژه به اصفهان ختم نشده و درنهایت به بوشهر رسیده و یک کریدور پرسرعت ریلی مسافری از شمال به جنوب را شکل خواهد داد اما یک کارشناس حمل و نقل در پاسخ به این دیدگاه گفت: در پروژه قطار پرسرعت تهران- اصفهان امتداد دادن آن به شیراز و بوشهر منظور نشده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش تین نیوز، سید مرتضی ناصریان این مطلب را در بخش نظرهای کاربران این شبکه خبری بیان کرد و افزود: در  پروژه قطار پرسرعت تهران- اصفهان امتداد دادن آن به شیراز و بوشهر منظور نشده و آنچه به سمت شیراز اجرا شده و به سمت بوشهر در دست اجراست راه‌آهن معمولی است و هیچ تناسبی و هماهنگی با راه‌آهن پرسرعت ندارد.

وی تاکید کرد: امتداد دادن پروژه تهران اصفهان به شیراز و بوشهر خود یک پروژه عظیم است که ابتدا باید در مورد منافع و هزینه‌های آن ارزیابی‌های لازم صورت گیرد و به امید خام و خیالات نباید پروژه تهران اصفهان را پیش برد.

او در پاسخ به برخی کارشناسان که عنوان می‌کنند، نباید اجرای این پروژه که تاکنون میلیاردها تومان خرج آن شده است را متوقف کرد زیرا سرمایه عظیمی از بین می‌رود و طرح‌هایی این چنینی باید در پایه کار متوقف می شدند، نیز گفت: اگر در پروژه‌ای هزینه شده باشد نمی‌توان نتیجه گرفت که حتماً باید آن را ادامه داد.

ناصریان افزود: همیشه در تصمیم‌گیری باید مزایا و معایب ادامه دادن یک مسیر یا پروژه را سنجید، برای مثال اگر پروژه‌ای کاملاً  بدون توجیه بوده و ده درصد آن اجرا شده باشد بازهم بهتر است آن را متوقف کرد.

این کارشناس تاکید کرد: البته این مثال اغراق آمیز است ولی به شرایط کنونی پروژه قطار پرسرعت تهران اصفهان نزدیک است زیرا قیمتی که برای آن درنظر گرفته شده اصلا به منافعش شباهت ندارد و در نتیجه با وجود پیشرفت اندک، باید در مورد  ادامه این کار با روال فعلی، تجدید نظر و تغییرات اساسی در برنامه و قیمت آن اعمال کرد تا پروژه وضعیت مطلوبی پیدا کند.

به گزارش تین نیوز، به گفته وی، در هر پروژه باید منافع و هزینه‌ها سنجیده و با گزینه‌های رقیب مقایسه و سپس بهترین تصمیم گرفته شود.

ناصریان با تاکید یر بر این‌که در پروژه‌های گران قیمت باید ارزیابی‌ها با دقت مضاعف صورت گیرد، گفت: در پروژه تهران اصفهان که هزینه‌اش حدود 5 میلیارد یورو عنوان می‌شود حتماً مردم باید توجیه شوند که این رقم هنگفت از بیت‌المال چرا و برای کسب کدام منافع باید اجرا شود؟ آیا راه حل بهتری نیست؟‌آیا نمی‌توان سهمی از هزینه آن را از ذی‌نفعان آن کسب نمود؟ آیا بهترین گزینه و کمترین هزینه مدنظر قرار گرفته است؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قطار سریع السیر اصفهان قطار پرسرعت تهران اصفهان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۶۱۹۴۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پارکینگ آقاجانی‌بیگ هر چه سریع‌تر تکمیل شود

به گزارش خبرگزاری مهر، حمید بادامی‌نجات در کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورا با موضوع بررسی پروژه‌های سرمایه‌گذاری شهرداری منطقه ۲، اظهار کرد: زحمات مدیر منطقه، مدیران بخش‌های مرتبط در واحد املاک، شهرسازی، سرمایه‌گذاری و مدیران مربوطه در شهرداری در این حوزه قابل تقدیر است اما اتفاقاتی که در حوزه سرمایه‌گذاری به دنبال آن هستیم، انجام نشده است.

وی به ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری موجود در منطقه ۲ اشاره کرد و گفت: متأسفانه از ظرفیت بزرگ تپه حاج عنایت غفلت شده است؛ البته مشکلاتی همچون مسئله زمین وجود داشته که قابل پیگیری بوده و باید برنامه‌های دنبال شده برای رفع مسائل موجود به کمیسیون ارائه شود.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان بیان کرد: ظرفیت بی‌نظیر تپه حاج عنایت در شهر قابلیت انجام اقدامات سرمایه‎گذاری و گردشگری را دارد؛ بخشی از فضای سبز همدان نیز در این نقطه تعریف شده است.

بادامی‌نجات اراضی در نقاط دارای قابلیت الحاق به شهر را از دیگر ظرفیت‌های موجود در منطقه ۲ برشمرد و افزود: در خصوص برنامه‌های شهرداری برای افزایش زمین، تملک و طرح‌ها متأسفانه خروجی نمی‌بینیم.

وی تصریح کرد: خروجی اقدامات و تلاش‌های شهرداری به منظور تملک و اجرای طرح‌ها زمانی قابل رؤیت است که لایحه‌ای به شورای شهر ارسال شود.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان ادامه داد: مشارکت مناطق، حداقل خواسته ما در حوزه سرمایه‌گذاری است که هر منطقه یک مشارکت داشته باشد و البته این تنها نیاز ما نیست.

بادامی‌نجات خاطرنشان کرد: انتظار ما در کمیسیون این است که شهرداری منطقه ۲ با توجه به ظرفیت‌های موجود، قراردادهای مشارکتی با مالکین، الحاق زمین و استفاده از ظرفیت‌ها در شهر همدان را دنبال کند.

وی با تأکید بر اینکه در بحث ثبت جهانی شهرداری منطقه ۲ چندان درگیر نبود، یادآور شد: عمدتاً مناطق ۳ و ۴ شهرداری درگیر این موضوع بودند اما در منطقه ۲ تکالیفی در خصوص جداره‌سازی تعریف شد.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان اظهار کرد: جداره‌سازی منطقه ۲ پیاده‌راه بوعلی خوب اجرا شد اما به اتمام نرسیده و انتظار تکمیل آن را داریم.

بادامی‌نجات با تأکید بر اینکه انتظار داریم منطقه ۲ شهرداری برنامه‌هایی برای سایر موارد در حوزه سرمایه‌گذاری ارائه دهد، گفت: باید ظرفیت‌ها در این خصوص شناسایی و معرفی شده و درآمد در این مباحث پیش‌بینی شود.

وی با بیان اینکه منطقه ۲ در بحث فضای سبز نگاه ویژه داشته و در پارک اکباتان، اقدامات قابل تقدیر است، تصریح کرد: انتظار اقدامات بیشتری در پارک اکباتان به عنوان یک پروژه شاخص را داریم.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان ادامه داد: انتظارات مد نظر ما در بحث سرمایه‌گذاری استفاده از ظرفیت‌های موجود در شهر از جمله زمین موجود در شهرک بهشتی و زمین ۹ دی است که باید تعیین تکلیف شود.

بادامی‌نجات با بیان اینکه قائل به رعایت قانون هستیم اما باید به طرق مختلف از قفل‌های ایجاد شده عبور کرد، خاطرنشان کرد: نمی‌دانیم چه افرادی و با چه انگیزه‌ای پروژه ۹ دی را متوقف کردند؟

وی خواستار شناسایی و تعریف پروژه‌های سرمایه‌گذاری در منطقه شد و گفت: مدیر منطقه باید با واحد املاک، سرمایه‌گذاری و شهرسازی، جلساتی در این حوزه برگزار کرده و پروژه‌ها را به کمیسیون پیشنهاد دهید.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان اظهار کرد: عدم ارائه پیشنهاد پروژه‌های سرمایه‌گذاری در مناطق، قابل قبول نیست.

بادامی‌نجات خطاب به مدیر شهرداری منطقه ۲ خواستار آغاز یک پروژه بزرگ سرمایه‌گذاری شد و افزود: به طور حتم در این مسیر مشکلاتی نیز خواهد بود اما این مسائل با پیگیری حل خواهد شد.

وی با تأکید بر اینکه شهرداری باید منابع مالی خود را از سرمایه‌گذاری و نه خام فروشی تأمین کند، بیان کرد: باید به سرمایه‌گذاری در همدان امنیت بدهیم.

رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری، مالی و گردشگری شورای شهر همدان یادآور شد: با توجه به ظرفیت‌های موجود و موقعیت جغرافیایی، در حوزه سرمایه‌گذاری توانایی بیش از وضع موجود را در همدان داریم.

بادامی‌نجات با تأکید بر اینکه این همه امکانات و ظرفیت در همدان داریم و باید بپذیریم که در انجام برخی اقدامات مؤثر در حوزه‌های مختلف به ویژه سرمایه‌گذاری کوتاهی‌تصریح کرد: با وجود امکان دسترسی حداقل ۱۰ استان از همدان متأسفانه هنوز بارانداز غرب کشور نیستیم و باید به منظور تحقق این مهم تلاش کنیم.

وی خواستار پیش‌بینی سه و یا چهار پروژه سرمایه‌گذاری و تعیین چند مورد مشارکت توسط شهرداری منطقه ۲ شد و ادامه داد: علاوه بر تعریف پروژه‌های جدید، تکمیل جداره‌سازی پیاده‌راه بوعلی و پارکینگ آقاجانی‌بیگ نیز باید هر چه سریع‌تر انجام شود.

در استفاده از ظرفیت‌های ملکی تلاش کرده‌ایم

حجت کریمی‌جاوید نیز با اشاره به دو پروژه سرمایه‌گذاری تپه حاج عنایت و پارک اکباتان، خاطرنشان کرد: هر سال ردیف‌هایی برای این پروژه‌ها پیش‌بینی می‌شود.

وی در خصوص تپه حاج عنایت نیز یادآور شد: این مورد باید به صورت یک موضوع خاص مطرح و پیگیری شود.

مدیر شهرداری منطقه ۲ همدان اظهار کرد: در بحث پارک اکباتان نیز مسئله اصلی تأمین آب برای آبیاری بوده و باید این مهم مد نظر باشد که کاشت هر گونه گیاهی نیاز به آبیاری دارد.

کریمی‌جاوید با بیان اینکه امسال ۱۰ میلیارد تومان به منظور تأمین زیرساخت‌هایی از جمله آلاچیق و… برای پارک اکباتان پیش‌بینی شده است، گفت: از ابتدای سال کارگروه‌هایی برای سرمایه‌گذاری در این پروژه مذاکراتی انجام شده و هفته گذشته نیز با یک سرمایه‌گذار بازدیدی از محل پارک داشتیم.

وی با تأکید بر اینکه موضوع مشارکت نیز از ابتدای سال در منطقه مورد توجه بوده و آغاز شده است، بیان کرد: در استفاده از ظرفیت‌های ملکی منطقه ۲ تلاش کرده‌ایم تا به تعهدات خود عمل کنیم.

سرمایه‌گذاری، جزو مهمترین حوزه‌های مدیریت شهری است

رضا ابرار خرم با بیان اینکه سرمایه‌گذاری جزو مهمترین حوزه‌های مدیریت شهری است، افزود: استان‌های موفق در این حوزه در بحث درآمدهای پایدار نیز موفق عمل کرده‌اند.

وی سرمایه‌گذاری را بهترین منبع برای پویایی اقتصاد شهری، اقتصاد مردمی و اقتصاد ملی برشمرد و تصریح کرد: بخشی از اقدامات در تحقق این امر، اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری است اگر برای شورا و شهرداری مهم است باید برای این موضوع وقت بیشتری بگذاریم.

معاون مالی و اقتصادی شهرداری همدان با بیان اینکه با اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری، شهر برای پیشرفت و توسعه آماده می‌شود، ادامه داد: مهمترین موضوع در سرمایه‌گذاری بحث حمایت‌هاست و لازمه آن حمایت مدیریت شهری، شورای شهر و حتی مدیران استانی است.

ابرار خرم با بیان اینکه امروز فرآیند سرمایه‌گذاری در شهرداری آغاز شده است، خاطرنشان کرد: برای تحقق این مهم باید تمام عوامل در کنار یکدیگر قرار گیرد.

وی با بیان اینکه امید است امسال در چهار منطقه، آغاز پروژه‌های کلان سرمایه‌گذاری را شاهد باشیم، یادآور شد: خروجی نهایی در این خصوص وابسته به هماهنگی‌های خارج از مجموعه مدیریت شهری نیز خواهد بود.

کد خبر 6095366